国标甲醇代表性企业领域与介绍：
一、 这种现象在全国也很有代表性，虽然车用燃料甲醇和M85甲醇汽油国家标准已公布实施快1年了，但进军醇醚燃料领域的甲醇企业屈指可数。既然能够消化过剩产能，还可以缓解国内能源紧张局面，开辟新能源领域，生产过程又比较简单，甲醇企业为什么不积极呢？这里面既有经济利益重新分配的因素，也有技术、销售终端上的障碍。一方面，多数甲醇生产企业不掌握专用添加剂这项核心技术；另一方面，虽然甲醇汽油中甲醇使用量所占比例不小，但要打破目前的燃料市场格局却非常困难，毕竟油品市场和销售终端还被两大集团绝对控制，甲醇企业并没有主动权，而且两大集团对甲醇燃料并不感兴趣。
二甲醚燃料眼下在市场上遭遇的不公平待遇，甲醇汽油是否也会经历，令人担忧。甲醇企业目前进军甲醇燃料领域面临一定困难。甲醇企业要建自己的销售终端几乎不可能，而且使用M85高比例甲醇汽油的新型汽车还未上市。甲醇料毕竟是全新领域，市场推广涉及各个方面，产业链上每个环节都要衔接到位，是个系统工程。现在车用燃料甲醇和M85甲醇汽油国家标准实施不到1年时间，M15甲醇汽油标准则尚未出台，政策环境还不明朗。
甲醇汽油推广进展缓慢固然有政策不明朗、政府扶持不到位等因素，但甲醇企业存在等、靠的思想，观念也跟不上。甲醇企业生产车用燃料甲醇其实很简单，一级品工业甲醇指标其实已符合《车用燃料甲醇》国家标准，两者本质差别不大，只要在储罐里物理混合专用添加剂，就能生产出变性燃料甲醇，再加入汽油，就可调配出M85和M15等不同比例的甲醇汽油了。这些装置一般投资不超过几百万元，比起甲醇其他下游产品项目真是微不足道。目前，甲醇燃料专用添加剂也已经在多家企业研制成功。
少数几家已投身甲醇燃料生产领域的企业认为，目前要想加快甲醇燃料产业化步伐，应该成立甲醇燃料产业化示范推广机构，在局部范围内封闭推广甲醇汽油，为以后大范围推广积累经验。据了解，兖矿国宏化工有限责任公司今年初开始在公司内部200多辆私家车进行M15和M85甲醇汽油示范试验，一步将在山东济宁等城市推广，今后的目标是50万吨/年甲醇产能全部生产车用燃料甲醇，依托地方油品销售终端使甲醇燃料走向市场。平煤蓝天化工废甲醇 醇基燃料股份有限公司在今年2月被氮肥工业协会指定为甲醇燃料推广首批试点企业，规划3年内建成100万吨/年甲醇燃料生产装置。
二、国标甲醇含水量对燃料的低热值有双重的降低作用。(1)水本身无热值，应从高热值中扣除。(2)甲醇燃烧时水变成水蒸气，其蒸气热量骑虎难下利用，使热值降低，又会带走很多热量，骑虎难下回收，反而添加燃料耗费。而在添加烃类增热剂，水的具有易酿成燃料分层，为此还要加助溶剂。因为甲醇热值低，为提高热值达到更好的燃烧成效，燃料中必须加烃，因为烃类(尤其是芳烃)不容易完整燃烧,若在燃料中含有少量的水，有可能改善燃料燃烧状况，降低燃料耗费，但这与人为加水骑虎难下而论一谈。
甲醇和烃类互溶性取决于温度，甲醇含量和水的含量。在同一配比下，甲醇和烃类互溶性随温度升高而改善，反之而然，当混合燃料中，谁的含量添加时，国标甲醇与烃类互溶性降落，分层区域扩大。为顺应市场对燃料需要必须混配高热值的燃料。
醇基液体燃料在混配时应留意，骑虎难下为了降低成本而多加水，以至燃料中甲醇含量在75%以下，密度达到0.85(体积)，使燃料热值很低。在醇基燃料中，能够含适量的水，含水能够提高闪点温度，降低着火的风险，但是燃料中混入水分，对金属腐蚀表如今两个方面：一是水分能直接惹起金属的化学核电化学腐蚀;二是如燃料中的某些含硫及酸性腐蚀物质溶解在求鱼时，则加速金属的腐蚀过程。